圖說(shuō)：上海海事大學(xué)教師多次參與極地科考 來(lái)源/上海海事大學(xué)

　　前不久，完成各項(xiàng)高難度任務(wù)的“雪龍”號(hào)科考船載著中國(guó)第8次北極考察隊(duì)一行96人凱旋。冰天雪地的世界里，隊(duì)員們可以靠衣物御寒，科考船也有自己的防寒神器——極地特種低溫鋼。

　　以前，“御寒”全靠進(jìn)口，這一局面日前得以改變。由上海海事大學(xué)和寶山鋼鐵股份有限公司共建的“海洋極端環(huán)境鋼鐵材料制備與蝕損控制”聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室取得階段性研發(fā)成果，實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的極地特種低溫鋼目前已經(jīng)批量投入生產(chǎn)，20噸“中國(guó)制造”的低溫鋼已用于 “雪龍”號(hào)科考船的內(nèi)部改造。

圖說(shuō)：聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室揭牌 來(lái)源/上海海事大學(xué)

　　校企聯(lián)合 ? 填補(bǔ)極端環(huán)境材料空白

　　開(kāi)展低溫鋼研究，以滿足我國(guó)在極地低溫等極端海洋環(huán)境下船舶及海工用鋼材料的重大需求，是上海海事大學(xué)近年來(lái)積極參與國(guó)家極地戰(zhàn)略的一項(xiàng)舉措。

　　2012年以來(lái)，學(xué)校與寶鋼集團(tuán)在極端海洋環(huán)境材料研究方面開(kāi)展密切合作，在上海市高原學(xué)科“船舶與海洋工程”建設(shè)項(xiàng)目推動(dòng)下，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，共同開(kāi)啟了中國(guó)極寒海洋環(huán)境高級(jí)別船舶用鋼規(guī)模化生產(chǎn)技術(shù)的系統(tǒng)研究和開(kāi)發(fā)，成功申報(bào)了“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目“極寒與超低溫環(huán)境船舶用鋼及應(yīng)用”。今年3月，寶鋼與上海海事大學(xué)共建國(guó)內(nèi)首個(gè)海洋極端鋼鐵材料聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室， 填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)這一領(lǐng)域校企研究平臺(tái)的空白。

　　打破瓶頸 ? 提供深海航行物質(zhì)保障

　　隨著全球海洋資源開(kāi)發(fā)向深海和極地環(huán)境拓展，適應(yīng)極寒與超低溫環(huán)境的高技術(shù)船舶成為海洋經(jīng)濟(jì)和國(guó)家能源戰(zhàn)略發(fā)展的重要支柱。

　　“此前，因?yàn)椴牧现苽淇茖W(xué)和工藝研究滯后、材料依賴進(jìn)口，導(dǎo)致中國(guó)海洋極端環(huán)境裝備研發(fā)空白、成為制約中國(guó)深遠(yuǎn)海、極地技術(shù)與能源發(fā)展的瓶頸。” 長(zhǎng)江學(xué)者、上海海事大學(xué)教授尹衍升介紹，該聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室將結(jié)合國(guó)際前沿發(fā)展趨勢(shì)，重點(diǎn)研究極寒、極深、極濕熱、極遠(yuǎn)四種海洋極端鋼鐵材料。“極地特種低溫鋼的批量生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)極地低溫鋼材料的國(guó)產(chǎn)化突破，打破了長(zhǎng)年制約中國(guó)深遠(yuǎn)海、極地技術(shù)與能源發(fā)展的瓶頸，將助力我國(guó)極地能源開(kāi)發(fā)和極地船舶建造升級(jí)。” 尹衍升表示。

　　據(jù)悉，極低溫環(huán)境船舶用鋼材料目前在關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)業(yè)制造及工程應(yīng)用上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)重大突破，將為建造更多的極地航行船舶提供物質(zhì)材料保障。“雪龍2號(hào)科考船也將部分使用國(guó)產(chǎn)低溫鋼。預(yù)計(jì)未來(lái)五到六年，后續(xù)破冰船及前往北極航行的船只將大規(guī)模使用‘中國(guó)制造’來(lái)‘御寒’。”尹衍升說(shuō)。

　　新民晚報(bào)見(jiàn)習(xí)記者 郜陽(yáng)